在國家“雙碳”戰(zhàn)略發(fā)布之后，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈掀起了“減碳熱潮”。但是，汽車產(chǎn)業(yè)鏈減碳并不容易，第一道難關(guān)在于，企業(yè)是否具備了解自身碳排放情況的能力。在不知道碳排放的情況下，設(shè)立的減碳計(jì)劃就如同“盲人摸象”。近期，汽車行業(yè)涌現(xiàn)出越來越多的“碳足跡認(rèn)證或碳中和認(rèn)證”，車企們開始內(nèi)卷“碳認(rèn)證”的原因以及其“連鎖反應(yīng)”是什么？

01 “碳足跡認(rèn)證或碳中和認(rèn)證”日益增多

近來，陸續(xù)有車企公布碳足跡認(rèn)證、碳中和認(rèn)證等“碳”證書，包括上海汽車集團(tuán)股份有限公司(上汽集團(tuán))、smart、比亞迪、路特斯。當(dāng)“高碳”越發(fā)不可持續(xù)，“低碳”成為企業(yè)競爭的必經(jīng)之路。碳足跡證書、碳中和證書或?qū)⒊蔀槠囆袠I(yè)的新型“綠色通行證”。

上汽集團(tuán)：

2023年12月22日，上汽乘用車旗下MG4 EV三款海外暢銷車型獲得了國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的整車碳足跡證書。此外，上汽集團(tuán)承諾力爭在2025年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。

圖源：上汽集團(tuán)

值得一提的是，在打造供應(yīng)鏈低碳化方面，上汽集團(tuán)旗下的延鋒汽車飾件系統(tǒng)公司制定了中長期減碳規(guī)劃和目標(biāo)，并定期提交產(chǎn)品“碳足跡”報(bào)告。

Smart：

smart是由梅賽德斯-奔馳和吉利汽車共同持股的汽車品牌，2023年12月8日，smart精靈#1純電動(dòng)車獲國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的基于ISO 14067標(biāo)準(zhǔn)的整車碳足跡證書。

圖源：TUV萊茵管理體系服務(wù)

早在2022年，全新smart精靈1動(dòng)力電池（型號(hào)NBE661）獲基于歐盟電池PEFCR和ISO 14067:2018碳足跡證書。此前，smart曾承諾將于2045年前向市場提供碳中和純電車型。

圖源：中國機(jī)電行業(yè)雙碳信息披露平臺(tái)

比亞迪：

2024年1月3號(hào)，比亞迪汽車研發(fā)生產(chǎn)的兩款純電動(dòng)城市公交車（型號(hào)：B13E01、B15E01）通過國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品生命周期評(píng)估認(rèn)證和國際EPD認(rèn)證。在2022年，比亞迪集團(tuán)全球總部取得ISO 14064認(rèn)證及PAS 2060碳中和認(rèn)證，成為中國汽車品牌中的首個(gè)零碳園區(qū)總部。

圖源：比亞迪

路特斯：

2023年10月底，路特斯科技及路特斯全球智能工廠獲得由國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的2022年度ISO 14064-1組織碳核查證書及基于PAS 2060:2014標(biāo)準(zhǔn)的組織碳中和認(rèn)證證書。此前，路特斯承諾于2027年實(shí)現(xiàn)100%全線純電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合，于2038年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和目標(biāo)。

02 車企們開始內(nèi)卷“碳認(rèn)證”的原因

車企們開始內(nèi)卷“碳足跡認(rèn)證或碳中和認(rèn)證”的原因有三點(diǎn)，其一，車企們面臨國內(nèi)外政策法規(guī)中的節(jié)能減排要求，例如代表全球綠色低碳轉(zhuǎn)型大方向的《巴黎協(xié)定》以及中國“3060”雙碳目標(biāo)政策。

碳關(guān)稅、碳壁壘愈發(fā)成為汽車供應(yīng)鏈參與全球競爭面臨的挑戰(zhàn)。中國作為世界上最大的出口國之一，每年向全球各地出口大量的商品，在2023年，中國出口汽車491萬輛，同比增長57.9%，有望超越日本，成為全球第一大汽車出口國（日本汽車2023年出口數(shù)據(jù)將于1月底公布）。需要關(guān)注的是，碳排放核算已開始被納入進(jìn)出口相關(guān)的強(qiáng)制法規(guī)要求，如歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制、歐盟新電池法規(guī)等。

其二，清晰可靠的碳足跡數(shù)據(jù)有利于企業(yè)尋找減排機(jī)會(huì)，也有利于開展低碳產(chǎn)品研發(fā)，提高市場競爭力，獲得更多的“綠色溢價(jià)”。此外，對(duì)于上市車企來說，還面臨著碳信息披露壓力。

其三，車企越來越注重培養(yǎng)差異化的核心競爭力，低碳競爭力就是一種差異化的競爭力，而碳足跡認(rèn)證是企業(yè)低碳競爭力的具體體現(xiàn)。

車企們?yōu)樘岣叩吞几偁幜Χa(chǎn)生的多米諾骨牌效應(yīng)，正在全球范圍內(nèi)展開。汽車作為一種復(fù)雜的機(jī)械商品，據(jù)估計(jì)，每輛汽車由將近3萬個(gè)零件組成，而每一個(gè)零件都會(huì)對(duì)應(yīng)多個(gè)零部件生產(chǎn)商。一輛汽車的從無到有，背后是成千上萬家企業(yè)共同努力的結(jié)果。同樣的，計(jì)算一輛車的碳足跡，需要多家供應(yīng)鏈企業(yè)提供碳排放數(shù)據(jù)。

汽車總成拆分圖，圖源：網(wǎng)絡(luò)

碳減排管理具有傳導(dǎo)性，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游的車企好比多米諾骨牌的"第一張牌"，它會(huì)帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型，相比于產(chǎn)業(yè)下游，產(chǎn)業(yè)上游中的企業(yè)數(shù)量更多，受影響范圍更廣。

智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖，圖源：億歐智庫，天風(fēng)證券研究所

隨著低碳?jí)毫闹杏蜗蛏嫌萎a(chǎn)業(yè)鏈傳遞，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的汽車原材料和零部件供應(yīng)商，其減碳動(dòng)力大幅提高。

03 供應(yīng)商們的“低碳覺醒

實(shí)際上，為了更好地滿足車企的低碳要求，一些敏銳的汽車原材料和零部件供應(yīng)商已經(jīng)開展了低碳化轉(zhuǎn)型，較早獲得了產(chǎn)品碳足跡認(rèn)證證書，以下為部分汽車原材料和零部件供應(yīng)商碳足跡認(rèn)證的盤點(diǎn)。

（一）汽車原材料供應(yīng)商

寶山鋼鐵股份：

2022年9月9日，寶山鋼鐵股份有限公司全廢鋼電爐冶煉生產(chǎn)的普冷產(chǎn)品和熱鍍鋅產(chǎn)品獲得國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的產(chǎn)品碳足跡核查聲明。其客戶包括廣汽集團(tuán)、東風(fēng)日產(chǎn)、小鵬汽車等眾多汽車廠商。

與此同時(shí)，寶山鋼鐵股份承諾到2035年力爭減碳30%，到2050年力爭實(shí)現(xiàn)碳中和。值得一提的是，寶山鋼鐵股份實(shí)現(xiàn)了鋼鐵全品種、細(xì)化至每個(gè)鋼卷的碳足跡測算。

河鋼集團(tuán)：

2023年12月1日，河鋼集團(tuán)邯鋼公司熱鍍鋅板、冷軋板兩款典型產(chǎn)品獲得國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的產(chǎn)品碳足跡核查聲明書。其客戶主要有上汽集團(tuán)、長城汽車、寶馬、吉利、奇瑞等眾多汽車廠商。此前，河鋼集團(tuán)計(jì)劃在2022年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

明泰鋁業(yè)：

2023年11月24日，有投資者在互動(dòng)平臺(tái)上表示：“貴公司產(chǎn)品一大亮點(diǎn)是擁有碳足跡認(rèn)證，請(qǐng)問目前在行業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)都還沒有建立碳足跡認(rèn)證，還是大部分企業(yè)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)碳足跡認(rèn)證?”

明泰鋁業(yè)回復(fù)到，公司已順利獲得GRS4.0標(biāo)準(zhǔn)證書，并有十余種產(chǎn)品完成碳足跡認(rèn)證。

圖源：明泰鋁業(yè)

明泰鋁業(yè)還曾回復(fù)投資者，公司已開發(fā)出多種低碳產(chǎn)品。據(jù)公開資料，明泰鋁業(yè)產(chǎn)品間接供應(yīng)于特斯拉、蔚來、北汽集團(tuán)等汽車廠商。

盛新鋰能：

2023年12月19日，盛新鋰能集團(tuán)股份有限公司獲國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)ISO 14064溫室氣體核查、ISO 14067產(chǎn)品碳足跡核查、PAS 2060碳中和核查以及ISO 50001能源管理體系等多項(xiàng)認(rèn)證證書。盛新鋰能是多家車企的鋰電材料供應(yīng)商，曾獲得比亞迪23億元的戰(zhàn)略投資。在1月10日，盛新鋰能與現(xiàn)代汽車簽訂了《氫氧化鋰供貨合同》。

（二）汽車零部件供應(yīng)商

烽火通信：

2023年6月14日，烽火通信科技股份有限公司旗下8款終端產(chǎn)品獲國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)ISO 14067產(chǎn)品碳足跡核查證書。烽火通信是中國著名的通信設(shè)備供應(yīng)商之一，曾與東風(fēng)汽車集團(tuán)聯(lián)合成立了“車規(guī)級(jí)芯片聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，共同打造汽車芯片產(chǎn)品。此前，烽火通信承諾到2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

安波福電子：

2023年6月12日，安波福電子獲組織碳核查及產(chǎn)品碳足跡聲明證書，確認(rèn)了其宣稱的組織層面溫室氣體排放總量與產(chǎn)品碳足跡分別符合ISO 14064-1:2018及ISO 14067:2018的要求。

作為海外零部件公司，安波福在中國的產(chǎn)品線包括安全電子、用戶體驗(yàn)、智能網(wǎng)聯(lián)與安全、傳統(tǒng)連接器、高壓連接器、特殊連接器、消費(fèi)者車內(nèi)數(shù)據(jù)互聯(lián)、中央電氣盒以及低壓/高壓線束。其客戶包括大眾、菲亞特、福特、上汽通用、吉利等眾多汽車廠商。

派能科技：

2023年12月21日，派能科技的戶儲(chǔ)系統(tǒng)（Force和Pelio）、微電網(wǎng)儲(chǔ)能產(chǎn)品（PowerCube）、電池產(chǎn)品（UP和US系列）17款產(chǎn)品先后獲得了產(chǎn)品碳足跡核查聲明書。

圖源：派能科技

……

在“雙碳”目標(biāo)下，綠色、低碳、可持續(xù)成為汽車供應(yīng)鏈發(fā)展的方向，同時(shí)，全球汽車產(chǎn)業(yè)焦點(diǎn)開始轉(zhuǎn)移到“碳競爭”，如何撕掉“高碳”標(biāo)簽成了汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)亟待解決的難題。

參考文獻(xiàn)

[1]《供應(yīng)鏈在降本增效中蛻變 | 評(píng)論》，中國汽車報(bào)