2024年，國內(nèi)騎行運(yùn)動熱度不減。社交媒體的推動、騎行文化的普及以及本土品牌在中高端市場的崛起，為中國自行車市場及出口貿(mào)易提供了強(qiáng)勁動力。

在中國市場銷量領(lǐng)先的自行車品牌迪卡儂、捷安特、崔克、美利達(dá)、鳳凰等的綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)展如何？推出了哪些綠色低碳產(chǎn)品？其如何推動供應(yīng)鏈協(xié)同降碳？

01 盤點(diǎn)迪卡儂、捷安特、崔克等自行車品牌的可持續(xù)表現(xiàn)

我們通過梳理以上品牌企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展報告/ESG報告，總結(jié)了其引領(lǐng)行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型行動、計劃及成果：

迪卡儂：承諾到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，2023年已實(shí)現(xiàn)增長與碳排放脫鉤

• 將可持續(xù)發(fā)展升級為品牌全球戰(zhàn)略核心

作為全球綜合體育用品的引領(lǐng)者，迪卡儂積極踐行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

2024年3月，迪卡儂宣布將可持續(xù)發(fā)展升級為品牌全球戰(zhàn)略核心，致力于打造循環(huán)商業(yè)模式，每一款產(chǎn)品都充分考慮環(huán)境影響，從產(chǎn)品設(shè)計到生產(chǎn)工藝革新，采用再生材料，減少對環(huán)境的影響，并構(gòu)建從設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、物流到最終端銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)施體系。

• 全生態(tài)設(shè)計產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)碳減排10%

2022年第五屆進(jìn)博會期間，迪卡儂攜100%生態(tài)設(shè)計產(chǎn)品亮相，全球首發(fā)了生態(tài)設(shè)計山地自行車（青少年款+成人款）。迪卡儂生態(tài)設(shè)計山地自行車從產(chǎn)品全生命周期的環(huán)保要素考量，在設(shè)計、生產(chǎn)、運(yùn)輸、零售、使用、再循環(huán)各環(huán)節(jié)融入了可持續(xù)理念，比如使用更環(huán)保的粉體烤漆工藝、優(yōu)化原料材質(zhì)，同時針對前避震和車架進(jìn)行結(jié)構(gòu)減重。在保證性能和強(qiáng)度的前提下，用更少的材料滿足了輕量化、經(jīng)濟(jì)性和降低產(chǎn)品能耗的需求，使整臺車的二氧化碳排放降低10%。

第五屆進(jìn)博會全球首發(fā)生態(tài)設(shè)計山地自行車（青少年款），圖源：迪卡儂

• 承諾到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，2023年已實(shí)現(xiàn)增長與碳排放脫鉤

迪卡儂承諾到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，并根據(jù)《巴黎協(xié)定》和凈零排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定了減碳軌跡（包含范圍1、2和3）。

2023年，迪卡儂向科學(xué)碳目標(biāo)倡議（SBTi）提交了減碳目標(biāo)。在2023年4月，迪卡儂溫室氣體減排目標(biāo)——近期和凈零目標(biāo)得到SBTi的正式認(rèn)可。

經(jīng)過一系列努力，迪卡儂在2023年連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)了“業(yè)務(wù)增長”與“二氧化碳排放量增長”之間的脫鉤。

在《2023年迪卡儂非財務(wù)報告》中，迪卡儂公布了2021年至2023年的減排成果，其中，范圍3碳排放從2021年的11,744,354噸下降到了2023年的10,375,710噸，下降了12%。

迪卡儂溫室氣體排放量（以二氧化碳當(dāng)量噸數(shù)計，截至2023年12月31日）

圖源：《2023年迪卡儂非財務(wù)報告》

• 全產(chǎn)業(yè)鏈綠色升級，聯(lián)合價值鏈協(xié)同減排

迪卡儂作為全球型大眾運(yùn)動品牌，產(chǎn)品種類繁多且復(fù)雜，門店與供應(yīng)商遍布全球，這使得供應(yīng)鏈及供應(yīng)商管理成為一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。

《2023年迪卡儂非財務(wù)報告》顯示，2023年其74.8%的碳排放來自原材料開采及生產(chǎn)環(huán)節(jié)。與供應(yīng)商合作降低全價值鏈碳足跡成為達(dá)成2050年凈零目標(biāo)的關(guān)鍵。

迪卡儂按產(chǎn)品生命周期階段劃分的溫室氣體排放量（截至2023年12月31日）

圖源：《2023年迪卡儂非財務(wù)報告》

在這一背景下，迪卡儂致力于推動整個供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，迪卡儂正與供應(yīng)商一起努力實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)脫碳，并為基于循環(huán)和延長產(chǎn)品生命周期的新商業(yè)模式鋪平道路。

從2020年開始，迪卡儂便督促關(guān)鍵供應(yīng)商按照科學(xué)碳目標(biāo)方法論設(shè)定減碳路線圖，發(fā)展節(jié)能減排項(xiàng)目，鼓勵一級供應(yīng)商在整個生產(chǎn)過程中停止燃煤及使用光伏等綠色能源，并共同設(shè)定了供應(yīng)商2026年均使用綠色能源的目標(biāo)。

此外，迪卡儂積極號召合作伙伴和供應(yīng)商采用更清潔的新能源，例如在中國，迪卡儂與14家合作伙伴共同參與一個光伏電站項(xiàng)目，旨在將用于產(chǎn)品生產(chǎn)時的可再生能源數(shù)量提升一倍。

捷安特：公布2款產(chǎn)品碳足跡，搭建供應(yīng)商聯(lián)盟協(xié)同降碳

• 積極進(jìn)行產(chǎn)品碳核算和工廠碳盤查

2023年，捷安特母公司巨大集團(tuán)完成中國臺灣和中國大陸據(jù)點(diǎn)的溫室氣體盤查，涵蓋11個制造據(jù)點(diǎn)，排放量為86,967.49公噸二氧化碳當(dāng)量（CO?e）。同時，集團(tuán)還對日本、韓國、美國、墨西哥、加拿大、澳大利亞等六國銷售公司進(jìn)行范圍2排放數(shù)據(jù)盤查。

在2023年中國國際自行車展覽會上，捷安特公開Stance 29從搖籃到墳?zāi)沟漠a(chǎn)品碳足跡為159 kg二氧化碳當(dāng)量，完整盤查了該產(chǎn)品生命周期五大階段（原料取得、生產(chǎn)制造、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品使用及廢棄處理）的碳排放，并于2023年2月21日獲SGS第三方認(rèn)證。

捷安特公開Stance 29產(chǎn)品碳足跡

2024年的中國國際自行車展覽會上，捷安特公布了熱銷車款TCR Advanced Pro 0的產(chǎn)品碳足跡核算結(jié)果為274 kg二氧化碳當(dāng)量。此次產(chǎn)品碳足跡核算范圍為從搖籃到墳?zāi)?，完整盤查了產(chǎn)品生命周期五大階段（原料取得、生產(chǎn)制造、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品使用及廢棄處理）。另外，捷安特通過碳排熱點(diǎn)分析，明確找出原物料中碳排占比最高的材料，在調(diào)整之后有效加速了減碳改善。未來，捷安特還將積極申請?zhí)甲阚E標(biāo)簽，并優(yōu)先針對碳排放熱點(diǎn)，追求實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)。

• 與上下游廠商搭建自行車永續(xù)聯(lián)盟

為建立綠色供應(yīng)鏈與碳管理機(jī)制，捷安特與產(chǎn)業(yè)上下游廠商于2022年組成了自行車永續(xù)聯(lián)盟（Bicycling Alliance for Sustainability，簡稱BAS），凝聚產(chǎn)業(yè)鏈集體的力量，共同推動綠色供應(yīng)鏈與碳管理機(jī)制。

截至2023年底，已有75家供應(yīng)商加入自行車永續(xù)聯(lián)盟，超過80%的會員完成溫室氣體盤查。2023年臺灣據(jù)點(diǎn)供應(yīng)鏈碳盤查顯示，其關(guān)鍵供應(yīng)商碳排放占比達(dá)到了52.68%。

• 2022年捷安特旅行社服務(wù)減碳585噸CO?e

2009年，捷安特推出了自行車旅游項(xiàng)目，提倡低碳綠色出行，能減少環(huán)境污染與碳排放。截至2022年底，捷安特旅行社已服務(wù)超過2,900次單車旅游、約92,000人次車友，大約減少585噸碳排放*。

*計算方式：

1. 碳排放量 = 交通距離 * 交通工具排放系數(shù)

2. 交通距離設(shè)定環(huán)島一圈約為900KM，其他類型單車旅游約為 300KM；2022環(huán)島人次為3873人、其他旅游類型人次為5327人?？偨煌ň嚯x估計為5,083,800KM

3. 交通工具假設(shè)自行車旅游排放量為0；假設(shè)此趟自行車旅游是取代原有汽車旅游

4. 國內(nèi)自用小客車 ( 汽油 ) 產(chǎn)品碳足跡系數(shù)為0.115 kgCO?e/pkm5. 自行車旅游取代小客車旅游之減碳當(dāng)量= 5,083,800 * 0.115= 584.637 ton CO?e

崔克：設(shè)置SBTi目標(biāo)，2023年范圍3降碳49.3%

崔克在碳減排方面采取了一系列措施，包括設(shè)定科學(xué)目標(biāo)、優(yōu)化材料采購、推廣可再生能源等一系列綠色轉(zhuǎn)型行動。

目前，崔克的SBTi目標(biāo)獲得批準(zhǔn)，其目標(biāo)是：承諾到2033年將范圍1和2的絕對溫室氣體排放量從2021年基準(zhǔn)年減少70%；到2030年將可再生電力的年度主動采購量從2021年的0%提高到100%；到2033年將范圍3的絕對溫室氣體排放量從2021年基準(zhǔn)年減少32.5%。這一目標(biāo)體現(xiàn)了Trek在應(yīng)對氣候變化方面的雄心。

在其《2024年可持續(xù)性報告》中，崔克披露了2023年范圍3碳排放為453,943公噸，占總排放的95.4%。

崔克2023年溫室氣體排放情況，圖源：崔克《2024年可持續(xù)性報告》

為降低范圍3碳排放，崔克制定了新的鋁采購政策，要求供應(yīng)商使用可再生能源生產(chǎn)鋁，并逐步淘汰化石燃料驅(qū)動的鋁生產(chǎn)。

通過這一措施，其預(yù)計用于制造車架、部件和配件的鋁材產(chǎn)生的排放量僅為以前材料的四分之一。通過低環(huán)境影響鋁的使用，預(yù)計單車碳排放量減少高達(dá)70%。

2023年，崔克的范圍3排放量為453,943公噸 CO?，相比2021年（895,000公噸 CO?）顯著降低了49.3%*。

目前，Trek第一批低碳鋁材自行車Marlin 5已經(jīng)上市。通過為車架、前叉、車圈、座管、把立和車把采購低碳鋁材，Trek表示，Marlin 5型號低碳鋁材自行車的排放量減少了超過46%。

崔克Marlin 5型號低碳鋁材自行車

美利達(dá)：積極推進(jìn)溫室氣體盤查和產(chǎn)品碳足跡核算

美利達(dá)的碳減排行動已形成從生產(chǎn)到產(chǎn)品的完整體系。

目前，美利達(dá)已經(jīng)設(shè)置了碳減排的短期目標(biāo)：以2022年為基準(zhǔn)年（以范圍1+2排放為主），未來5年內(nèi)減少3%的溫室氣體排放。另外，其中長期碳減排目標(biāo)為：每臺車減碳40KG或減少25%排放；臺灣總公司達(dá)到凈零排放。

值得一提的是，2023年，美利達(dá)依據(jù)ISO 14064-1:2018標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了溫室氣體盤查，核算范圍涵蓋直接排放（范圍1）和間接排放（范圍2、范圍3），包括外購電力、員工通勤、營運(yùn)廢棄物處理、購買的商品以及上游運(yùn)輸與配送等。2023年，美利達(dá)的溫室氣體總排放量為12,064.47噸CO?e，排放強(qiáng)度為0.6030噸CO?e/百萬元。

此外，美利達(dá)積極推動產(chǎn)品全生命周期的碳足跡核算，涵蓋原材料獲取、生產(chǎn)、分銷、使用和回收處置等環(huán)節(jié)，目前，其已將碳足跡核算納入產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)管理的重要環(huán)節(jié)。

02 國內(nèi)自行車市場熱度持續(xù)增長，低碳化和高端化或?qū)⒊蔀槠放圃鲩L突破點(diǎn)

2024年，我國自行車市場開始回暖，自行車出口量增速明顯。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年1-10月，中國自行車出口量相較上年同期（2023年1-10月）出口量增長20.89%，實(shí)現(xiàn)出口增速回正。盡管受到全球經(jīng)濟(jì)不確定性影響，中國自行車在國際市場的競爭力依然突出。

2023年與2024年自行車出口數(shù)據(jù)，圖源：美騎網(wǎng)

自行車市場激烈的競爭格局中，高端化品牌成為值得關(guān)注的機(jī)遇和新的發(fā)展方向。

用戶愿意花多少錢購買一輛自行車？美騎網(wǎng)2024年的調(diào)查顯示，有意愿購買8,000元以上價位中高端整車的騎行者比例達(dá)70.77%，較上一年（63.36%）有明顯提升。

2024年，中國本土自行車品牌的崛起速度勢如破竹，一些品牌專注于高端車型或細(xì)分市場，通過技術(shù)迭代在市場上占據(jù)更多主動權(quán)，成功抵御了全球市場整體需求下滑的沖擊。

近年來，自行車逐漸成為綠色低碳出行的最好載體，自行車行業(yè)與綠色低碳的關(guān)系越來越緊密。

中國自行車協(xié)會聯(lián)合有關(guān)部門連續(xù)兩年發(fā)布《2022年度兩輪綠色出行指數(shù)研究報告》和《2023兩輪綠色出行研究報告》。調(diào)研顯示：在居民“15分鐘生活圈”的出行活動中，約43%的居民選擇使用兩輪出行工具；全國每日因兩輪出行減少的碳排放，相當(dāng)于種植55萬棵樹，既充分展現(xiàn)了自行車在現(xiàn)代城市交通中的綠色低碳優(yōu)勢，更堅定了自行車行業(yè)加快綠色低碳轉(zhuǎn)型的信心與決心。

展望2025年，全球自行車市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。相信以捷安特、迪卡儂等為代表的自行車品牌憑借對綠色低碳理念的深入探索和全力投入，不斷優(yōu)化產(chǎn)品策略、強(qiáng)化綠色低碳的品牌價值，將抓住自行車品牌低碳化和高端化的增長機(jī)遇，持續(xù)保持在全球自行車市場中的領(lǐng)先地位。

參考資料：

1.美騎網(wǎng)-2024年中國自行車行業(yè)調(diào)查報告

2.捷安特、巨大集團(tuán)、迪卡儂、崔克、美利達(dá)、鳳凰可持續(xù)發(fā)展報告及相關(guān)公開資料